合資皮卡品牌競爭愈加激烈 鄭州日產全力爭奪行業第三

第一季度,汽車產業受疫情影響嚴重,雖然形勢已經大為好轉,生產生活仍需恢復。從目前皮卡市場看,長城第一、江鈴第二的位置比較穩定。鄭州日產和江西五十鈴對市場第三名,也就是合資企業第一名的的爭奪非常激烈。

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截止3月20日之前,江西五十鈴的銷量已經超過1500臺,日銷量恢復程度已經從60%爬升到80%以上,而目前鄭州日產的銷量稍低于江西五十鈴。江西五十鈴已經發出了合資皮卡銷量第一的海報,同時鄭州日產內部傳出誓奪行業前三的口號。

鄭州日產多年來一直保持合資第一,行業前三。江西五十鈴已經連續兩個月銷量超過鄭州日產。從零售的勢頭看,如果江西五十鈴3月繼續保持第三位,那么將基本穩定在第三名,如果鄭州日產不能盡快進入最佳戰斗狀態,行業、零售雙雙開花結果,估計年度排名會跌至第四,從此失去行業前三,合資第一的寶座。

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客觀上,鄭州日產有很多核心供應商在湖北省,尤其銳騏6搭載的國六發動機M9T在十堰生產,受疫情影響較大。我們今天就來聊聊鄭州日產現有的產品布局,看看他爭奪第三的籌碼是否足夠。

鄭州日產銳騏6升級國六后,產品實力得到進一步提升。該車基于納瓦拉皮卡平臺研發而成,而日產納瓦拉皮卡在全球皮卡市場中的口碑評價非常高,奔馳X級皮卡、以及雷諾Alaskan皮卡均基于該平臺打造而成。該車在全球多地擁有的出色口碑都讓這款車成為乘用化產品的標桿,這也從側面說明了,為什么奔馳想要推出豪華皮卡時,首先想到的就是納瓦拉平臺。也正是如此,鄭州日產銳騏6自誕生之日起就被賦予了優質的基因和出色的品質。

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鄭州日產銳騏6國六柴油版搭載的是日產雷諾M9T發動機,與海外柴油版納瓦拉使用同一發動機,能夠滿足家用、商用和越野等多種需求。該發動力排量為2.3T,可以爆發的最大功率/扭矩為120kW/380N·m,在同級別產品中可圈可點,同時這也是該車的核心競爭力之一。

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銳騏6的平臺與納瓦拉完全共線,技術同源、生產共線、品質同步,采用日產獨有ZONEBODY區域車身構造,全封閉式“O”型結構車架,高剛度坦克級車身,提升車輛品質。

目前,鄭州日產銳騏6國六柴油手動擋車型已經全面鋪貨,未來,該車還將推出搭載8AT變速箱的車型,完善產品系,滿足更多用戶的需求。

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此外,定位更加實用經濟的銳騏皮卡也于日前推出了柴油國六版車型,其搭載更為經典的ZD25發動機,最大功率達到103KW(139馬力),最大扭矩達到305N•m。該車的上市將使得鄭州日產在高、中、低三個皮卡細分市場率先實現汽/柴油國六全覆蓋。

隨著皮卡市場的回暖和發展,“手握重兵”且品牌價值具有優勢的鄭州日產是否能夠順利沖擊行業前三?我們拭目以待!

銳騏6
銳騏6 網友評分 : 4.38
參考價 : 8.48萬起

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