奇瑞全新1.5T曝光 動力大幅提升趕上吉利1.8T

奇瑞在自主研發領域的成果一直有目共睹,大規模普及的第三代1.6TGDI發動機已經得到了市場的認可。日前網上車市獲得了奇瑞第三代1.5TGDI的相關信息。這款發動機有兩個版本,高功率版的最大功率達140kW,相比目前使用的1.5T發動機,動力大幅提升,整體動力性能與吉利1.8T基本持平。這樣的數據在目前主流的1.5T發動機中,說“同級最強”不為過吧?

奇瑞全新1.5T曝光 動力大幅提升趕上吉利1.8T-圖1

奇瑞全新1.5T曝光 動力大幅提升趕上吉利1.8T-圖2

奇瑞全新1.5T曝光 動力大幅提升趕上吉利1.8T-圖1

奇瑞全新1.5T曝光 動力大幅提升趕上吉利1.8T-圖4

高功率版的峰值扭矩達285N.m,整體性能與目前所使用的第三代1.6TGDI發動機相差不大(未來1.6TGDI還將推出高性能版)。1.5TGDI低功率版采用米勒循環,米勒循環的工作原理是延緩進氣門關閉時間,讓換氣和燃燒更充分,但降低了部分低轉速下的動力輸出,所以主要用在混合動力系統上,其最大功率130kW,峰值扭矩260N.m。根據奇瑞的規劃,今年將會上市混合動力車型,預計使用的就是這款發動機,首款應用車型或為瑞虎8。

奇瑞全新1.5T曝光 動力大幅提升趕上吉利1.8T-圖5

從參數上來看,1.5TGDI高功率版其實完全可以替代目前的第三代1.6TGDI發動機。排量的減少對于整車廠來說有很大益處,可以減少汽車消費稅的繳納(消費稅針對廠家征收),最終也會反饋到車型的售價上。花更少的錢買同樣動力的車型,對于消費者來說無疑也是利好的。對于廠家來說也能降本增效,在市場中擁有更多的話語權。

從另一層面來講,這可能也是奇瑞循序漸進的一種策略。綜合奇瑞最近的動作來看,目前所使用的1.6TGDI未來大概率會被高功率版的1.5TGDI所替代,而轉向混合動力領域。此前所公布過的“混動版1.5TGDI+混動專用變速箱DHT”、“新一代2.0TGDI+混動專用變速箱DHT”所使用的發動機預計均為各排量發動機的低功率版本。

發表評論(共0條評論)

最熱評論

全部評論

意見
反饋
虚拟e球彩 <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>