比亞迪“刀片電池”發布 電動車不再出現起火自燃

近幾年,具有高能量密度優勢的三元鋰電池在乘用車上得到了廣泛應用。然而頻頻出現的電池起火事故,引發了消費者對于新能源汽車安全性的擔憂。行業開始重新審視不同材質動力電池之間的差異性,并就此開展了一系列更為嚴苛的實驗。曾被三元鋰電池取代的磷酸鐵鋰電池,現在以一種更安全、更可靠的面貌回歸了。

比亞迪刀片電池正式推出豪華轎車漢將搭載-圖1

在磷酸鐵鋰技術領域,比亞迪擁有十余年的技術研發與應用經驗積累。3月29日,比亞迪旗下獨立子品牌“弗迪系”發布了第一款重磅產品——正極材料采用磷酸鐵鋰的“刀片電池”。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福先生透露:“刀片電池”只在比亞迪漢純電車型搭載應用,其將于6月投產上市。

比亞迪刀片電池正式推出豪華轎車漢將搭載-圖1

在王傳福先生眼中,“刀片電池”是一款顛覆性的產品,他甚至信心滿滿地表示:“‘刀片電池’體現了比亞迪徹底終結新能源汽車安全痛點的決心,更有能力將引領全球動力電池技術路線重回正道,把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。”

比亞迪刀片電池正式推出豪華轎車漢將搭載-圖1

比亞迪“刀片電池”是一種磷酸鐵鋰電池,相比三元鋰電池,磷酸鐵鋰電池擁有更好的熱穩定性,理論上磷酸鐵鋰電池在溫度超過500℃后才有可能發生燃燒。相比于傳統的磷酸鐵鋰電池,“刀片電池”內芯采用特殊的極耳結構設計,使其內部出現短路的幾率極低;即便發生極端情況,電芯內部也不會出現劇烈反應,進一步降低了自燃風險。

相較傳統的方殼電芯有模組電池包,“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上,體積能量密度已經達到了主流三元鋰電池的同等水平。

“刀片電池”延續了磷酸鐵鋰技術的長壽命優勢,可實現循環充放電3,000次以上、行駛120萬公里以上的壽命水平。“刀片電池”有效控制了磷酸鐵鋰電池的鐵溶解問題,減緩了電池的容量衰減現象。此外,“刀片電池”的熱管理系統具備極高的換熱效率,確保電芯溫度始終保持在最佳工作范圍。

“針刺穿透測試”是行業內公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段,而比亞迪“刀片電池”經受住了這項考驗。

該實驗的原理是:當鋼針刺入時,鋼針提供了電池內部短路的通路,電池的電能轉化為熱能,并存儲在電池內部,短路造成短時間內能量的集中爆發和釋放,有可能產生冒煙、漏夜,甚至起火爆炸。通過一個金屬針刺穿電池,模擬電池內部發生短路時的電池表現。

比亞迪刀片電池正式推出豪華轎車漢將搭載-圖1

作為比亞迪王朝系列的旗艦級轎車,比亞迪漢EV不僅率先搭載了“刀片電池”,還首次使用了比亞迪全新的內飾設計,檔次感明顯增強。網上車市了解到,比亞迪漢EV將推出單電機/雙電機兩種版本,NEDC續駛里程最高可達605km,0-100km/h加速僅需3.9秒。

比亞迪漢
比亞迪漢 網友評分 : 暫無
參考價 : 14萬起

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