捷途首推單安全氣囊乘用車 不標配ESP車身電子穩定系統

 

捷途首推單安全氣囊車  不標配ESP車身穩定系統-圖1

近期,奇瑞控股捷途以線上直播方式發布了新車捷途X70M,共推出1.5T+6MT/6DCT兩種動力組合5款車型,5/6/7座可選,還有三大購車權益,售價區間僅為6.49萬-8.99萬元,在X70的基礎上進一步下探。

捷途首推單安全氣囊車  不標配ESP車身穩定系統-圖2

捷途表示,X70M是X70系列最新的擴展與補充,是后者的“基本款”。

新車延續捷途高性價比的特點,安全配置方面有所調整,其中捷途X70M 5款車型中有3款僅配置單一安全氣囊,另外低配和次低配車型不標配ESP車身穩定系統(以下簡稱ESP)。

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18個月20萬輛下線

捷途速度獲贊

從時間上看,成立時間才剛滿兩年的捷途非常年輕;從表現來看,它稱得上自主陣營的一匹“黑馬”。

資料顯示,捷途是奇瑞控股旗下的新產品序列,于2018年1月22日在京發布,創新性地提出“旅行+”理念,在已高度同質化的市場走出一條差異化路線。

捷途首推單安全氣囊車  不標配ESP車身穩定系統-圖3

2018年8月,捷途首款車型X70上市,單月銷量接近萬臺。

僅三個月后,第二款車型X70S上市,依靠這兩款車型的熱銷,捷途在2018年取得了40007輛的銷量。

2019年,捷途相繼推出了定位為中大型SUV的X90和X95車型,打法同X70、X70S相似,繼續強化高性價比標簽,并在年底推出首款新能源車型X70S EV。

依靠上述5款車型組成的產品陣容,捷途在2019年拿下了138032輛的成績。

持續的熱銷,讓捷途僅用18個月10天就實現了0到20萬輛的突破。

2020年2月28日,隨著一輛捷途X70Coupe從總裝線上駛出,奇瑞控股捷途迎來第20萬輛車的正式下線。

捷途首推單安全氣囊車  不標配ESP車身穩定系統-圖4

按照規劃,2020年捷途將開啟2.0時代,目標實現月銷2萬臺以上、進入中國車企前八的陣營中。

今年,捷途還將推出5款新車,包括X70 Coupe、X70M、新款X70S、2020款X90、2020款X95,其中作為捷途第20萬下線車型的X70 Coupe,代表捷途開啟了個性化定制車時代。

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捷途X70M價格進一步下探

部分車型配備單安全氣囊、不標配ESP車身穩定系統

從捷途銷量結構看,其大部分銷量來自X70系列。

數據顯示,捷途X70系列在2019年累計銷量超12萬輛,貢獻了超過九成的銷量。

定位較高的X90、X95,兩款車型銷量加起來1萬左右,占比不到一成。

捷途圍繞X70做橫向拓展,推出衍生車型X70 Coupe、X70M。

從屬性上來看,X70M是X70系列定位最低的車型,價格進一步下探,起售價下調5千,頂配版車型價格下調3.3萬元。

從產品本身來看,X70M與X70差別不大。

對比6.99萬的X70、X70M兩款車型可以發現,這兩款車型堪稱“雙胞胎”,三大件保持一致,外觀尺寸基本沒有差別,僅采取了不同的配置組合。

捷途首推單安全氣囊車  不標配ESP車身穩定系統-圖5

比如X70不配置倒車影像,但是配置了主、副駕駛兩個安全氣囊,而X70M則是配置倒車影像,僅配置一個安全氣囊。

研究對比各國汽車安全法規可以發現,對于側面安全氣囊和ESP車身穩定系統的安裝配置,國內外法規有所差異。

關于側面安全氣囊,美國自2013年起強制規定在美銷售所有車型都必須配備側面安全氣囊,但國內并沒有相關法律法規要求強制安裝側面安全氣囊。

但隨著國內消費者對安全認知大大提升,以及國內汽車產業整體進步,現在市面上基本所有的乘用車都會配置側面安全氣囊,以便更好地保障用戶安全。

捷途首推單安全氣囊車  不標配ESP車身穩定系統-圖6

關于ESP車身穩定系統,美國和加拿大規定從2011年9月開始,車輛總車重在4.5噸以下的汽車都必須配備ESP車身穩定系統;歐盟也硬性規定從2014年11月開始,總車重在3.5噸以下的車型都必須搭載ESP車身穩定系統;此外澳大利亞、韓國、日本等國家也陸續通過法規硬性規定新車型強制配備ESP車身穩定系統;但目前在國內,國家層面并未有硬性法規強制新車必須標配ESP車身穩定系統。

捷途X70M
捷途X70M 網友評分 : 4.82
參考價 : 6.49萬起

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級別: SUV
綜合平均油耗: 7.54L
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