2.0T輕混動力/19寸輪圈+紅色卡鉗 試新款奧迪A4L

關注車圈的朋友們,這兩天肯定是被新款奧迪A4L刷屏了,可以看到奧迪將許多RS的性能元素進行下放,使其相對老款車型而言更為激進和運動。而看上去如此偏重運動趨向的車型,駕駛起來又會有怎樣的體驗呢?是不是真的運動呢?帶著問題一起往下看。

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拿到一臺“燈廠”出品的新車后,我必須要在文章開始前介紹一下新款A4L的燈組部分,全新的燈光設計讓新款奧迪A4L極具辨識度,全系標配LED數字化日間行車燈與分段式尾燈,同時在頂配車型上還配備了矩陣式LED大燈。

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開始體驗前,我們先來看眼新款奧迪A4L車型的動力系統。新款A4L搭載三種不同功率調校版本的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機,而本次試駕的車型為45 TFSI高功率版本,發動機最大功率為185kW(252PS),峰值扭矩達370N·m,傳動系統匹配一臺S tronic 7速雙離合變速箱,并裝配quattro ultra智能四驅系統,百公里加速只需6.6秒。

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值得一提的是,為進一步提高舒適性和燃油經濟性,新款奧迪A4L所有動力版本車型都配備了12V輕度混合動力系統。官方宣稱,其儲備能源可通過皮帶式起動機降低發動機燃燒的負荷點,從而提升啟停系統舒適性,減少渦輪遲滯,改進加速性能。

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注:前后均采用五連桿式獨立懸架

其實這次中期改款的A4L對國內消費者相當有誠意,原先到45 TFSI才有的四驅系統也下放到了40 TFSI車型上,而更為誘人的是,在頂配的運動版車型上配備了首次來到國內的運動懸架(用戶可以選擇標準懸架或運動懸架:一種是帶減震器控制的舒適懸架;另一種是首次引入國內的運動懸架,連桿和擺臂等組件均采用鋁合金材質打造),可以說這次的改款從底盤和操控方面來說還是有了不小的變化。

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都說大尺寸輪圈好看,但實際上改善美觀的同時也使得舒適性相應降低,更薄的胎壁會將路感清晰的反饋進車內,且胎噪也會隨之而來,所以為了好看必然也會犧牲部分駕乘體驗。若是小尺寸輪轂搭配較厚的輪胎則會提升部分舒適性。

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2.0T高功 19寸輪圈+紅色卡鉗 試駕新款奧迪A4L-圖2

回到最開始的那個問題:穿上“運動裝”的奧迪A4L,是不是放棄了原有的舒適性優勢呢?或許試車前這個問題的答案就已經在我腦海里了。不得不說新款奧迪A4L在動態方面的表現,對它自己來說是完成了一次蛻變,更靈敏的響應,更直接的回饋都頗為討喜,但對于一臺A4L來看,各方面的表現還是均衡為先,這才是奧迪最走量的中型轎車應該有的產品力。如果您正在選購一臺德系中型座駕,不妨等奧迪新款A4L上市之后再做決定。

奧迪A4L
奧迪A4L 網友評分 : 3.9
參考價 : 28.68萬起

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